Je me demandais, avec l'arrivée des capteurs connectés, de l'IA pour le diagnostic, et des matériaux innovants, comment vous voyez l'évolution de l'entretien de nos motos ? 🤔 Est-ce qu'on va vers plus d'autonomie ou au contraire, une dépendance accrue aux concessions ? Et comment on se forme à ces nouvelles technos ? 🔧 C'est un peu flou pour moi pour l'instant...
C'est une bonne question ! 🤔 Perso, je pense qu'on va avoir un mix des deux. Plus d'autonomie pour les petites interventions courantes (genre, la moto qui te dit "pression des pneus un peu basse, faut regonfler"), mais une dépendance accrue aux concessions pour les trucs vraiment pointus. Genre, la mise à jour du logiciel de l'ABS ou le recalibrage des capteurs après un choc. Après, pour la formation, je suis d'accord, c'est pas clair... Faut voir si les constructeurs vont proposer des modules ou si on va se démerder avec des tutos YouTube... 😅
Le coup des tutos YouTube, c'est clair que ça peut dépanner, mais pour certaines interventions... j'ai vu des trucs... bref ! Pour revenir au sujet, je pense aussi qu'on aura de plus en plus d'infos directement sur nos écrans de moto. Des alertes précises, des recommandations. Mais bon, faut pas que ça devienne une usine à gaz non plus, on fait de la moto pour se faire plaisir, pas pour devenir ingénieur !
Clairement, l'usine à gaz, c'est le risque... Déjà que je galère avec les menus de ma bécane actuelle 😅, si ça devient pire, je crois que je vais revenir au side-car à manivelle ! ⚙️😂
Votre discussion est intéressante. En tant que contrôleur technique, je vois passer pas mal de machines, et l'évolution est assez nette. On voit clairement une augmentation des capteurs et des systèmes électroniques embarqués, même sur des modèles qui ne sont pas forcément haut de gamme. Le problème, selon moi, c'est l'accessibilité à l'information technique. Les constructeurs ont tendance à verrouiller de plus en plus les données, ce qui rend le diagnostic complexe sans les outils spécifiques (et souvent coûteux). C'est un peu la même chose dans l'automobile, d'ailleurs. On se retrouve avec des mécanos qui doivent jongler entre les tutos YouTube (avec les risques que ça comporte, comme souligné plus haut) et des formations constructeurs pas toujours adaptées ou complètes. L'accès à une information technique fiable et standardisée serait un vrai plus pour tout le monde, y compris pour nous, les contrôleurs. Pour ce qui est de l'autonomie du motard, je suis partagé. D'un côté, les alertes et recommandations sont pratiques pour la maintenance courante. De l'autre, il faut faire attention à ne pas trop infantiliser l'utilisateur. Une moto, ça demande un minimum de connaissance et d'attention. Si tout est géré par l'électronique, on risque de perdre le contact avec la machine, et c'est dommage. Surtout, ça peut devenir dangereux si on se fie aveuglément aux indications sans comprendre ce qu'il se passe réellement. Et puis, soyons honnêtes, qui lit encore les manuels d'utilisation ? Il faudrait un juste milieu, je pense. Des systèmes d'aide à la maintenance intelligents, mais qui laissent la possibilité d'intervenir et de comprendre. Et surtout, une formation accessible et de qualité pour tous, mécanos et motards. En parlant de ça, pour ceux que ça intéresse, j'ai trouvé un lien intéressant avec pas mal d'infos sur l'entretien moto, vous pouvez voir le site. C'est pas la panacée, mais ça peut dépanner. Et pour Milena, le side-car à manivelle, c'est une option, mais attention au contrôle technique ! 😉
Merci beaucoup pour ces infos et le lien Croizemots2! 👍 C'est top d'avoir l'avis d'un pro du contrôle technique. Ça aide à y voir plus clair. Merci!! 🙏
Content que le lien puisse servir ! Pour compléter, et pour ceux qui sont vraiment motivés, il existe des formations professionnelles continues assez pointues sur les systèmes électroniques moto. C'est un investissement, certes, mais ça peut vraiment aider à comprendre les enjeux et à se tenir au courant des dernières technologies. Faut fouiller un peu sur le net, les Chambres de Métiers et de l'Artisanat proposent souvent des modules intéressants. Et puis, n'hésitez pas à vous rapprocher des concessionnaires de votre marque, ils ont parfois des sessions de formation pour leurs clients.
Les Chambres de Métiers, c'est un bon plan, c'est vrai. J'avais suivi une formation sur la soudure une fois, et c'était vraiment bien encadré. Bon, rien à voir avec la moto, mais l'idée est là ! Pour revenir à nos bécanes, je pense que la standardisation des données, comme disait Croizemots2, c'est la clé. Que les constructeurs jouent le jeu de l'open source, quoi.
+1 pour l'open source !
Open source... Ouais, facile à dire. J'ai bossé un temps sur des softs embarqués (pas dans l'auto, mais l'idée est la même), et je peux vous dire que balancer le code comme ça, c'est pas la joie pour tout le monde. Déjà, y'a la question de la propriété intellectuelle, les constructeurs vont pas filer leurs algorithmes comme ça, c'est sûr. Ensuite, faut penser à la sécurité. Si n'importe qui peut trifouiller le code de l'ABS ou du contrôle moteur, bonjour les dégâts. Enfin, la compatibilité... Déjà que c'est la misère entre les différentes marques, alors si chacun commence à modifier le code dans son coin, on est pas sorti de l'auberge. Après, je comprends l'idée d'une standardisation des données. Que tous les outils de diagnostic puissent lire les mêmes infos, ça serait top. Mais bon, faut pas rêver non plus, ça simplifierait trop la vie des garagistes indépendants, et ça, les constructeurs, ils aiment pas trop. Ils préfèrent qu'on soit obligés de passer par leurs concessions, c'est plus rentable. J'ai lu un article récemment qui disait que les constructeurs auto dépensent en moyenne 20% de leur budget R&D dans la sécurité et la cybersécurité des véhicules connectés. 20% ! C'est énorme. Et c'est pas pour rien. Le piratage de véhicules, c'est une menace bien réelle. Alors, l'open source, j'y crois moyen... On risque plus de se faire hacker nos bécanes que de pouvoir les réparer nous-mêmes. Mais bon, on peut toujours rêver d'un monde où les constructeurs partagent tout et où tout le monde il est beau, tout le monde il est gentil... En attendant, je vais continuer à galérer avec les menus de ma moto, et à jurer quand je dois changer une ampoule ! 😅
Bon, je voulais vous donner un petit retour. Suite aux conseils et au lien de Croizemots2, j'ai contacté la Chambre des Métiers de ma région. Ils ont effectivement des formations sur l'électronique embarquée, mais plus axées automobile. Par contre, ils m'ont donné le contact d'un organisme qui propose des stages spécifiques pour la moto, notamment sur le diagnostic avec les outils modernes. Je vais creuser cette piste. Merci encore pour les tuyaux !
DataFortress18 :